操之在我 Skoda Karoq Sportline !!

更新于2020-07-12 11:27:37
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Karoq的特别之处,在于看起来像SUV,空间机能也像SUV,但开起来却给人一种接近掀背车的驾驭体验,如今的Karoq Sportline更是如此,换上了运动化悬吊,以及多项性能套件妆点,让你即便有着家庭需求,还是可以满足驾驶乐趣。
 
图 徐永先、Skoda
 
上市日期 2019/Q3
预估售价 155万元
原厂保固 4年不限里程
平均油耗 15.3km/L(欧盟标準)
讨喜之处 避震器支撑够又不会过硬
遗珠之憾 并非2.0版本
 
今年Skoda将会导入两款性能化的SUV,包括了最速七人座SUV─Kodiaq RS,还有本次海外试驾的主角之一Karoq Sportline。Karoq Sportline目前共有1.5 TSI与2.0 TSI两种动力规格,其中1.5 TSI可以选择前驱或四驱两种驱动模式,2.0 TSI则是单一四轮驱动车型。目前原厂仍然没有提供详细的导入时间与售价,唯一可以确定的是Karoq Sportline将会导入最顶规的2.0 TSI 4×4车款,只可惜此次在海外试驾的车款为1.5 TSI前驱版本,但我们还是带来了第一手的试驾报导。
 
Karoq Sportline在车辆的造型与配备上导入了许多Sportline专用的套件,外观上导入了许多黑色系元素,包括原先水箱护罩四周的镀铬饰条、窗框、车顶行李架等都换成黑色涂装。除此之外,Karoq Sportline为了凸显都会跑格,则是将原本轮拱与保桿上的防撞胶条,全部改换为车身同色的配置,再加上新增了位于叶子板上的Sportline铭牌,创造出内敛有型的外观样貌。至于车舱部分Karoq Sportline则过多的变化,最主要的更动是在于换上了跑车化的平把式方向盘,搭配12.3吋数位仪錶、菱格纹跑车座椅等配备,带来更多热血的氛围。
 
操之在我  Skoda Karoq Sportline !!
18吋全黑色铝圈也是Sportline的专属配置。

操之在我  Skoda Karoq Sportline !!
叶子板上有着Sportline的铭牌以示身份。

操之在我  Skoda Karoq Sportline !!
内装和一般版本的Karoq几乎相同,但是换上了平把式方向盘。

操之在我  Skoda Karoq Sportline !!
菱格纹的跑车座椅视觉感强烈,乘坐感受也相当优异。
 
Q弹有劲

我们所试驾的Karoq Sportline为1.5 TSI和目前国内的Karoq为相同的动力规格,都是採用1.5升四缸涡轮增压引擎,拥有150hp/25.5kgm最大动力输出,变速箱则是7速双离合器的配置,也同样都是採用前轮驱动,因此整体的驾驭感受和台湾的Karoq其实相去不远。

操之在我  Skoda Karoq Sportline !!
1.5 TSI引擎和国内车款相同,未来会导入2.0的动力。
 
唯一的不同在于Karoq Sportline採用了更为运动化的悬吊设定,包括路感回馈以及行经坑洞的反应都更为直接,但有趣的是此套避震器虽说变得更硬了一些,但整体的反应却更为Q弹,因此并不会出现过于不够舒适的乘车体验,反而是更强的支撑性带来更为俐落的动态反应,在过弯时让驾驶者更有自信,同时体感上也可以用更快的车速通过弯道,整体的驾驭感受仍然更接近掀背车,相信可以满足喜爱驾驶的消费族群。
 
国内未来导入的Karoq Sportline会是2.0 TSI的动力,有任何相关消息《一手车讯》也会带来第一手的报导。

操之在我  Skoda Karoq Sportline !!
更为Q弹的避震器带来更佳的操驾体验,相信配上2.0引擎后的整体表现会更为出色。
 
试驾心得~浅嚐而已
在海外试驾的Karoq Sportline并非最终导入版本,和国内的动力也相同,因此开起来和一般车款并没有太多的不同,但换上运动化避震器后还是相当有感,让人期待未来2.0 TSI版本会有怎样的表现。
 
Skoda Karoq Sportline规格表引擎型式L4 DOHC 16V + Turbo排气量1498c.c.缸径×冲程74.5×85.9mm压缩比10.5:1最大马力150hp/5000~6000rpm最大扭力25.5kgm/1500~3500rpm悬吊系统前麦花臣、后多连桿轮胎规格215/50/18驱动方式FF变速系统七速自手排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4382/1841/1603mm轴距2638mm车重1505kg主动安全配备ESC、MKB、XDS、盲点侦测、路口盲点预视被动安全配备9具气囊配备重点Smart Link、8吋触控萤幕、360度全景摄影
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